一、团队简介

北京理工大学机械与车辆学院电动车辆国家工程研究中心林程教授团队，依托孙逢春院士团队及国家级科研平台，面向新能源与智能网联汽车领域国家战略需求开展前沿研究。团队主持承担多项国家重点研发计划、国家自然科学基金、国防科研项目及行业龙头企业委托课题，在核心技术攻关与科研成果产业化转化方面积淀深厚。

团队带头人林程教授为国家级领军人才，电动车辆国家工程研究中心首席科学家、电动汽车北京市工程研究中心主任，中国汽车工程学会会士。团队配套产业化载体，与国内汽车行业头部企业建立长期稳定的产学研协同机制，坚持立足工程实践凝练科学问题，以基础研究支撑技术创新，推动科研成果落地工程应用，构建起覆盖基础机理研究、关键技术攻关、整车系统集成到产业化转化的完整创新链条。

二、招聘方向

面向新能源汽车、全域机动装备、多栖平台与机器人等载体高效安全、全气候服役与极端环境适应需求，围绕宽温域智能热管理、动力系统热安全、整车能热协同优化与智能控制开展研究，重点突破多源热泵、先进两相冷却、动力电池多维管控、热管理系统集成及人工智能预测控制等核心技术。研究载体涵盖新能源整车、功率半导体与光电器件、动力电池、全域机动装备、飞行汽车等多栖平台以及人形、四足机器人，开展 AI 赋能热管理前沿探索。

具体研究课题可结合申请者的研究基础、个人兴趣与团队科研任务共同确定，鼓励将基础学科中的新理论、新方法引入热管理研究与工程实践。

三、应聘条件

1.已取得博士学位，毕业时间一般不超过3年，或为近期可完成博士学位论文答辩的应届博士毕业生。

2.具有动力工程及工程热物理、车辆工程、机械工程、电气工程、控制科学与工程、材料科学与工程等相关学科背景。

3.在热力学、传热传质、流体力学、微通道与两相散热、CFD、系统仿真、智能控制、能效优化或新型热管理材料等一个及以上方向具备研究基础，对热管理技术及其工程应用具有浓厚兴趣。

4.身心健康，恪守学术规范，具有良好的学习能力和团队合作意识，愿意主动探索、交流协作。

5.符合国家及北京理工大学博士后招收的相关规定与要求。

研究经历不必与上述方向完全对应，欢迎具有相关基础、希望开展跨学科研究或拓展应用研究的申请者投递简历、交流了解。

四、薪资待遇与发展支持

1.特立博士后：面向创新能力强、发展潜力大的青年人才，着力培养拔尖创新人才。工资及绩效合计税前年薪为37.5万—40万元，含合作导师配套资助。

2.团队岗博士后：面向具有良好创新能力与发展潜力的青年人才，着力培养团队青年骨干。工资及绩效合计税前年薪为25万—30万元，含合作导师配套资助。

3.科研与工程实践支持：团队配备充足的科研经费、先进实验设备与完善的科研平台，依托与行业头部企业的深度合作，支持博士后开展基础研究、参与实际研发项目，积累从机理分析到系统验证的研究经验。

4.项目申报与学术成长支持：积极支持申报国家自然科学基金、中国博士后科学基金及各类省部级人才计划，提供项目申报指导与科研支持，助力形成独立研究方向、产出高水平成果。

5.交流合作与成果转化支持：依托国内外学术合作资源，提供学术交流与国际合作机会，支持具备条件的博士后开展创新创业及科研成果转化。

6.落户与职业发展支持：根据有关政策办理在京落户等事宜；出站后，在满足学校相关规定与岗位聘任标准的基础上，可聘任至相应岗位。

本团队同时开放企业博士后工作站联合培养通道，采用企业工作站 + 北理工流动站联合招收模式，面向企业在职博士，依托校企联合课题开展研究，欢迎咨询。

五、应聘方式

有意向者欢迎将个人简历发送至p.xie@bit.edu.cn（谢老师），我们将结合你的研究经历与兴趣，进一步交流合适的研究方向，邮件主题：热管理方向博士后应聘＋姓名。

欢迎正在考虑博士后机会的博士生及科研人员提前联系，交流研究兴趣与未来发展。

与 “理” 同行，深耕热管理前沿，坚持源头创新，推动前沿科研走向工程应用！